1. Batteriet kan ikke lagres i en tilstand av strømtap. Tilstanden til strømtap betyr at batteriet ikke lades opp i tide etter at strømmen er brukt opp, noe som lett vil føre til salinisering av svovelsyre, noe som gjør at blysulfatkrystallene fester seg til platen på batteriet, og blokkerer ionkanalene, som vil forårsake Hvis det ikke kan lades, vil kapasiteten til batteriet synke. Jo lengre tomgangstid i strømunderskuddstilstand, desto mer alvorlig vil batteriskaden være. Når batteriet ikke er i bruk, bør det lades en gang i måneden for å forlenge levetiden til batteriet.
2. Batteriet til den elektriske trehjulssykkelen bør inspiseres regelmessig under bruk. Hvis den kontinuerlige kjørelengden på elsykkelen plutselig synker med mer enn ti kilometer i løpet av kort tid, er det stor sannsynlighet for at minst ett batteri i batteripakken har ødelagte rutenett, polarplater osv. Kortslutningsfenomener som bløtgjøring og plateaktivt materiale faller av. På dette tidspunktet bør du gå til en profesjonell batterireparasjonsorganisasjon for inspeksjon, reparasjon eller montering i tide. .
3. Ikke utlad med høy strøm. Når elsykler starter, bærer folk og går i oppoverbakke, er det best å bruke pedaler for å hjelpe, og prøve å unngå øyeblikkelig høystrømsutladning. Stor strømutladning kan lett føre til krystallisering av blysulfat, noe som vil skade de fysiske egenskapene til batteriplaten. . .
4. For å mestre ladetiden, under normale omstendigheter, lades batteriet om natten, og gjennomsnittlig ladetid er ca. 8 timer. Hvis det er en grunn utladning (lengden etter lading er svært kort), vil batteriet snart bli fulladet, og overlading vil oppstå hvis batteriet fortsetter å lades, noe som vil føre til at batteriet mister vann, varmes opp og reduserer levetiden til batteriet. Derfor er det best å lade batteriet én gang når utladningsdybden er 50 prosent -60 prosent. Ved faktisk bruk kan den konverteres til kjørelengde. Nødvendig lading bør utføres i henhold til den faktiske situasjonen for å unngå skadelig lading. . .
5. For å forhindre at elektriske kjøretøy utsettes for høy temperatur, er eksponering for sollys strengt forbudt. Miljøet med for høy temperatur vil øke det interne trykket i batteriet og tvinge batteritrykkbegrensningsventilen til å åpne automatisk. Fatale skader som kroppsvarme, skallutbuling, deformasjon osv.
